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| 海芝浦車站，在視野上就像一個浮在海面上的車站，又有「走不出車站」的稱號，是橫濱市的秘境車站 |
海芝浦車站，以及所位於的鶴見線(JR東日本)，就一個背包客角度其實很難用適當的形容詞來描述。說這裡是祕境車站、祕境鐵道，看到車廂內滿滿的人潮，還有屬於城市中的路線與車站，很難用祕境來定義，但說他不是祕境，這裡還真的幾乎沒有一般民眾或觀光客會前來，只有孤伶伶位於海中央的月台，這角度又跟許多祕境車站無異。海芝浦車站，就是這樣一個特別
的車站。
一、JR鶴見線、海芝浦車站地理位置
海芝浦這樣一個非典型車站，要從其所在的地理位置說起。在日本東京灣中，從羽田機場，橫跨川崎到橫濱的這一帶港區，是日本工業重鎮，而JR鶴見線就是連結這工業區的一條鐵路路線，除了貨運外，主要功能是提供廠區員工的通勤之用，因此這一帶的列車很多現象，就是在通勤環境下產生，譬如說離尖峰時間車次差很多，平假日列車班次也差很多，而像我在下班時間前往，去程往工廠方向整個列車幾乎是空的，但回程往市區時車廂卻塞滿了人，典型的上下班通勤景象。另一方面海芝浦車站就位於廠區緊鄰海邊的位置，視野上，會感覺車站蓋在海中間，也造就了一種很厲害的景致，我到過很多臨海車站，但從沒遇過一個像海芝浦車站般感覺是蓋在海中央，就旅遊角度，海芝浦車站這獨一無二的海景視野，是很值得一訪。
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右上角綠色圓圈是東京羽田機場，左下角則是橫濱市區，紅色線圈起來部分就是橫濱、川崎臨海一帶的工廠區，也是日本重要工業重鎮，近年來日本興起一股拍攝冰冷橫濱、川崎工廠區夜景的熱潮，另外也有供觀光客搭乘的觀光船，可以沿廠區近海欣賞夜間工廠夜景，而鶴見線就是這一代廠區職員的上下班交通工具，原圖為google map。
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| 鶴見線，尖峰下班時刻，由廠區回市區的下班員工，這樣的搭車人數很難稱之秘境 |
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| 當月台上空無一人，前方又是一片海，外加很少觀光客會來，說是城市中秘境也不為過 |
二、鶴見線鐵路介紹
海芝浦車站，位於JR鶴見線－海芝浦支線的終點，而JR鶴見線則是川崎、橫濱臨海工廠區的鐵道路線，起點站為鶴見車站。基本上前往鶴見車站或搭乘鶴見線鐵路並不困難，鶴見車站就在JR京濱東北線上，位於川崎與橫濱的中間，而JR京濱東北線連結：大宮－上野－東京－品川－川崎－橫濱，是大東京地區的一條重要通勤鐵路，從東京車站前往鶴見車站約30分鐘，從橫濱車站出發則約10分鐘，交通上並不難抵達。不過關於鶴見線在此要特別說明一下，鶴見線是前往廠區的鐵路路線，但鶴見線實際上又包含了三條路線及6種列車：
(一) 鶴見線鐵路三條路線：本線、大川線、海芝浦線
1、鶴見線本線：鶴見－扇町，全長7公里。
2、大川支線：從本線上的安善車站分出，到大川車站(支線全長1公里)。
3、海芝浦支線：從本線上的淺野車站分出，經新芝浦車站，到海芝浦車站(支線全長1.7公里)。
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| 鶴見線鐵路位置，起點鶴見車站為JR東北京濱線上的一站，而鶴見線鐵路，除了主線外，另有海芝浦支線、大川支線，要前往海芝浦車站別搭錯車，原圖為google map。 |
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| 海芝浦支線，從主線上的淺野車站分出，經新芝浦車站後，就會抵達海芝浦車站，新芝浦車站這裡出站也是東芝公司。 |
(二) 鶴見線列車起點站皆為鶴見車站，但終點站不同而分6種路線列車：
1、本線列車：鶴見－扇町，列車時刻表上未有任何標註。
2、大川支線：鶴見－大川，列車時刻表上標註「川」。
3、海芝浦支線：鶴見－海芝浦，列車時刻表上標註「海」。
4、本線列車行駛至弁天橋：鶴見－弁天橋，列車時刻表上標註「弁」。
5、本線列車行駛至武藏白石：鶴見－武藏白石，列車時刻表上標註「武」。
6、 本線列車行駛至武藏白石：鶴見－浜川崎，列車時刻表上標註「浜」。
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| JR鶴見車站(鶴見線)時刻表，時刻表上印有"海"字，才是往海芝浦的列車，別搭錯，資料來源JR東日本 |
三、海芝浦車站觀光方式介紹
前往海芝浦車站，基本上就是要搭走海芝浦支線的列車，平日上下班時間，每小時會有2~4班列車，但非上下班的離峰時間，1~2小時才會有一班列車，如果一般觀光客在上午10點~下午3點間前往，可能要每2小時才有一班列車。
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| 鶴見線，沿線就是港區的工廠景觀 |
此外，海芝浦車站有一個必須要注意的事情，就是海芝浦車站又有「走不出車站」的名號，因為這邊是東芝(TOSHIBA)的廠區，一般觀光客沒有員工證是不能進入廠區。因此除了車站月台，還有車站旁邊有一個小小的海芝公園外，海芝浦車站下車後並沒有地方可去。不過由於海芝浦車站是終點車站，列車到站後會停留15-20分鐘後才折返。因此海芝浦車站旅遊規畫，我個人認為可以有兩種方式：
1、如果是離峰時間前來，就利用這15-20分鐘走走看看，應該有足夠時間逛完這車站，再搭原車折返。離峰時刻列車班次可能間距長達2小時，而這裡並沒有舒適的地方可擋風遮雨、躲避太陽。
2、如果想在這車站待久一點，而不搭原班車返回，我認為比較好的規劃方式是尖峰時刻前來，畢竟尖峰時刻列車班次多，時間規劃可以更彈性。其中我認為傍晚下班時間會是最好的時段。傍晚5-7點間這段下班的尖峰時刻，在攝影上剛好是最美麗的時段，而車站的西邊就是東京灣，也正好可以欣賞夕陽西下。
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| 海芝浦車站月台攝。 |
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| 海芝浦車站，視覺上像是在海面上的車站 |
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| 海芝浦車站，月台上的不同角度 |
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| 海芝浦車站的盡頭，要出這車站就要是東芝的員工 |
四、後紀：鶴見小野車站
我想不論從東京或從橫濱，搭火車前往海芝浦車站旅遊，基本上並不困難。不過我的這趟旅程來到海芝浦車站卻是個意外，因為原本的旅程是在幾百公里外北陸的白馬、上高地、木曾山登山健行，但為了躲雨，開著車就躲到東京市區來，但也因為開車，所以我並不是從鶴見車站發，而是從鶴見線中間的小站「鶴見小野」出發，意外接觸了這個位於巷弄間的小車站。
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| 鶴見小野車站，太多的巧合，我才有機會來到 |
「鶴見小野」車站，對觀光客應該是極度陌生。最起碼用google大神搜尋時，目前還找不到任何關於這個車站的中文旅遊分享經驗，這就是個貼近當地住民的小車站，其實日本還蠻多這種身處巷弄間的小車站，有別於我們傳統對車站位於交通要道的印象。當上下班的列車抵達之時，車站月台也是熱鬧非凡，但列車開走，瞬間人潮也不見，附近又變回如深夜中的台北巷弄景像。小小的車站，你可以視之無聊至極，因為這裡不是景點，但就旅遊而言，你也可以將之視為珍貴的體驗，因為這裡就是活生生日本住民的日常。
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| 雖然只是平凡的深入住民的車站，但我們自己也可以賦予觀光意義 |
會來到鶴見小野，就是偶然與巧合，剛好我開車經過這附近，剛好我又想去海芝浦車站，又剛好我在地圖上看到有這個車站，最後又剛好在小巷弄的車站旁竟有一個小停車場，因為一連串巧合，才讓我得以偶然的接觸鶴見小野車站。我想這種偶然不僅是我，一般觀光客大概也難以剛好碰上，所以也呈現在當地居民遇到我們的態度，碰上我們這一家，就好像遇上外星人。由於鶴見小野附近幾乎沒什麼商家，在車站的對面剛好有一間小餐廳，由於正逢晚餐時間又不知該去那，也就只能碰碰運氣。餐廳就只有一個中年老闆娘，就好像被我們突襲般的慌亂，緊急打電話求助懂中文的朋友，儘管語言不通卻超乎熱情的對待我們這一家，用餐期間，只有另一個客人前來，可能是老客戶，但也驚訝這裡怎麼會有外國人前來，熱切的跟我們講話，儘管與言不通，但一直說台灣讚!台灣棒!，還要求跟我們合照，只差沒跟我們要簽名而已，雖然這裡只是小地方的平凡住民，但我們一家感受到這小地方的熱情與友善，最後離去時，老闆娘還堅持送我小兒子一包餅乾。我想這種預期外的經歷，也正是旅行的樂趣之一。
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| 我喜歡這樣隨興、輕鬆的用餐環境 |
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| 老闆娘用心的料理 |
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| 感謝老闆娘用心的對待我們完全不懂日語的一家 |
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