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追分車站,近百年歷史的木造車站,具有高度歷史、文化、藝術、建築價值,是台中市的市定古蹟。 |
台鐵海線鐵路(竹南-彰化間),有五座日治時期興建的木造小車站(談文、大山、新埔、日南、追分),迄今仍在運作。這五座極為美麗、雖然相似卻又各有特色,又被稱為「海線五寶」或「海線五兄弟」。這次前來的「追分車站」,位於台中市大肚區,海線五寶中最南端的車站,再往南一站即是彰化車站。另追分車站與成功車站間的車票,因有考試「追分成功」之意,與「永保安康」等吉祥語車站,曾經造成車票搶購熱潮。
一、行程規劃
「海線五寶」皆僅有電聯車停靠,大約一小時有一班電聯車,一天內湊齊五個車站,不是說不可能,但可能就會有點趕。我則是帶著也是小火車迷的兒子,從台北搭高鐵再轉台鐵,進行一日的火車小旅行。原先規劃是先看彰化扇形車庫,然後由南往北,看看能抵達幾個「海線五寶」,再從海線北返。但抵達彰化扇形車庫後,發現下午1:30才開放參觀。在早上11點的尷尬時間,於是決定先前往「追分車站」逛逛。
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追分車站,目前是只有電聯車停靠的小車站,往南下一站為彰化車站。 |
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追分成功的車票,讓追分車站成為考生最愛的吉祥語與紀念地。 |
二、追分車站附近無步行可逛之處
彰化到追分車站,票價15元,車程7分鐘。行程上,彰化、追分是可以安排在一起,但就是注意火車時刻,畢竟1小時才有1班電聯車。不過如果是搭乘火車前來追分車站,一個小時應該也夠逛了,畢竟追分車站附近並無其它景點,甚至也沒有看到便利商店。車站走出去20公尺就是車來車往的省道台1線。但若中午時刻抵達追分車站,在穿越省道台1線,追分派出所旁有一間麵店。這就是我們父子的午餐地點,先來一瓶冰涼的黑松沙士,再點一碗陽春麵、一碗控肉飯,我們父子就津津有味的吃起來。
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這就是兩個愛火車男生的小旅行,稱不上規劃,就跟著火車走。中午在追分車站對面吃碗陽春麵。 |
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追分車站附近沒什麼與觀光客相關的商家。 |
三、日治時期留下的美麗木造車站-追分車站
(一) 「追分」的名稱
追分車站,是台灣少數與當地地名無關的車站名稱。追分車站位於台中市大肚區王田村,中山高速公路王田交流道附近。「追分」的名稱源自日文,羅馬拼音OIWAKE,原意為「道路分岔的位置」,在日本就有許多「追分車站」、「追分町」,當看到「追分」,大概就可以理解所處的位置關係。
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追分車站外的導覽解說 |
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追分車站,有濃厚的日本味道 |
最早期台灣南北鐵路,走的是原舊山線,但因為舊山線行經山區坡度過大,車速、載量都受限制,於是日本人於1919年開始新建今日的海線鐵路,海線鐵路南下到追分車站,鐵道分叉呈現一個三角形狀,一側往南繼續前往彰化、嘉義、台南、高雄;另一側會往東連接山線鐵路,先抵成功車站北上台中。曾經追分車站在南來北往的台灣鐵路系統中扮演過重要角色。
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拍這種車站,我喜歡將照片弄成老照片模式 |
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台鐵山、海線鐵路車站位置圖 |
(二) 幽靜的日式車站與造景
隨著時代進步,電氣化、雙軌、截彎取直,山區地形已不再對鐵路運輸構成困難,山線鐵路也成為南北長程運輸的主要路線,海線鐵路逐漸成為區間的運輸工具。追分車站也不再有過往重要性,僅有少數當地民眾通勤,跟我們這種火車迷偶爾到訪,車站顯得格外寧靜,搭配近百年歷史的日式木造車站,還有美麗的造景,這裡成為我們台灣寶貴的文化資產。
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追分車站站體 |
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追分車站內一隅,車站內乾淨整潔 |
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追分車站,百年老車站 |
追分車站,大正十一年(1922年)10月11日正式啟用,木造站體仍維持1922年起建時的狀況,具有歷史、文化、藝術、建築上的價值,2002年被公告為直轄市定古蹟。而車站上方巴洛克風格的「牛眼窗」,則是海線木造車站都有的特色。我抵達車站時,剪票口的阿姨還特別指引我去看牛眼窗。細細品味這樣的車站,雖然建築本身有年代,但環境保持的整潔乾淨,還有車站月台間的庭園造景,也讓這車站顯得清幽。
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牛眼窗,這是海線五寶共同的特色
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追分車站木造站體 |
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車站內有歷史的椅子 |
(三) 穿越鐵軌至月台
追分車站月台,目前並無地下道或天橋,所以必須穿越鐵軌才能抵達月台。台灣目前應該是很少車站,月台是必須穿越鐵道才能抵達。上次到了三貂嶺車站,也是要穿越鐵軌到月台。當然穿越鐵軌這件事,只要聽從站務人員的指揮,應該都不至於會有危險,來追分車站走鐵道就當作有趣的體驗。不過目前追分車站有工程在進行,就是在做天橋或地下道工程。也許不久的將來,再訪追分車站時,就不能大喇喇的合法走過鐵道。
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跨越鐵軌到月台,是追分車站的特色。 |
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在追分車站約待了1個小時,準備離開 |
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追分車站剪票口 |
四、值得一訪的小車站
海線五寶這幾個小車站都很值得一訪,即便旅遊大爆發、即便連續假日,這些車站都清幽依舊。而這也是身為一個火車迷的好處,臨時起意、漫無目的坐火車,即便下車後被曬得暈頭轉向,但對大、小火車迷來講,這樣父子的隨意亂遊就是一種幸福。
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