 |
| 中華路景觀天橋，北門一帶近年已脫離過去老舊的印象，讓台北市西區景觀煥然一新 |
北門，可以單指1884年(光續10年)建造並完整保留的城門－北門，亦可指今日西門町、台北車站間，以中華路、忠孝西路交叉為中心的一塊區域。這座古城門，經歷了清朝、日治、威權、民主不同時期的台灣統治者。也見證台北車站、中華路這台北核心區域的興衰。當忠孝西路高架橋拆除後，北門再以觀光文化之姿，重新站上台北市意象的鎂光燈下。
一、台北城與北門的歷史
(一) 台北城的建城與北門
台北發展，是沿淡水河開始。清朝中葉後，因通商大稻埕、艋舺已發展成為相當繁華的港口聚落，隨著清末列強競逐，清政府逐漸意識到海上重要性，因此在政治、軍事考量下，清政府決定興建台北城，而地點就選在大稻埕、艋舺間。
台北城的範圍，大致沿著今日忠孝西路、中山南路、愛國西路、中華路所形成的長方型區塊中。當年除了城牆外，另興建了5座城門包括：北門「承恩門」、南門「麗正門」、小南門「重熙門」、東門「景福門」、西門「寶成門」(1905年拆除)，其中南門、小南門、東門皆在1966年重新修建為中國北方宮殿式的城樓建築。只有「北門」這個最重要的城門，以當年興建原貌保留下來(參閱：
走進時光城門-臺北城門介紹， 臺北市中正區戶政事務所)。
 |
北門(承恩門)，是當年台北城最重要城們
|
當然今日台北市的發展，早已超出當年城內、城外的界線，而台北城牆更早再1904年即被日本政府拆除。除了4座城牆做為見證台北城曾經存在的遺跡，大概也只能從文獻上去尋找台北城了。不過今日的台北市，還是留有當年城牆內的脈絡，最明顯的就是政治上的中心。今日包括我們總統府在內的博愛特區，許多政府機構仍位於當年的城中一帶。
(二) 近代台北市西區的轉變
做為城門，北門的歷史離我們好遠，它就是一個躲在忠孝西路高架橋下的不起眼建築。但做為一個區域概念，北門的近代轉變，很多人可能就會很有感。6、7年級生，大概都還會有印象，當年鐵路就是沿著中華路，從北門這裡轉進台北車站。當時中華路上的中華商場，就是沿著今日中華路一整排的建築。
隨著台北市往東發展，當東邊台北豪宅屢創天價時，台北市西邊，包括台北車站、西門町、大稻埕卻相形沒落。但台北車站、西門町一帶畢竟交通方便，包括鐵路、長途巴士、公車、機場捷運、捷運信義淡水線、板南線、松山新店線都行經這個區域，而相對北市東區較低的房價，讓旅宿業者可以以更低住宿價格經營，這也使得台北車站、西門町一帶成為韓國、日本、中國、香港等各國背包客到台北的優先住宿選擇 。
 |
| 台北車站、西門町雨後春筍的出現平價飯店，供國際背包客選擇。台北北門世民酒店，北門旁的一間歐系連鎖飯店(官網：台北北門世民酒店) |
二、北門一帶觀光景點
在忠孝西路高架拆除後，北門一帶重新整建的相當不錯。對觀光客而言，北門雖然還不能成為一個獨立旅遊區域，但可連同西門町或大稻埕、台北車站作旅遊規劃。尤其北門這一帶，許多有意義的文化古蹟被保存下來，除了北門本身外，近期在整修後以博物館之姿對外開放的鐵道部園區、在運作中的台北郵局也是1930年代建造的市定古蹟。甚至今日北門捷運站內都還有清朝的石牆、門道、機械局工場，還有日治時期的下水道、排水管等遺跡。由於北門一帶景致美麗，近來也成為許多攝影愛好者取景的地方。
(一) 北門「承恩門」
今日北門的現址，除了北門城門本身外，北門城門附近也整治的如同一個小園區。若帶著小朋友，小朋友可在這附近跑跑跳跳。而喜歡攝影的朋友，也可以在這裡細細想如何取景。
 |
北門附近廣場還頗大
|
 |
| 小朋友可以在北門附近廣場跑跑跳跳 |
譬如說近年來越來越多人著迷於類似曼哈頓懸日（Manhattanhenge）的奇景，其中每年大約在4月底5月初、以及八月份，都各有5天的時間，太陽在日落時會與忠孝西路成一直線，而成為知名的台北版懸日。此外，近幾年台北市的元宵燈節也都移師到西區中華路上，而北門也都是燈會中重要的表演地點。
 |
北門+101大樓的組合，一般人應該是很難將這兩個地方湊起來
|
 |
這城門前方是延平南路，前方遠處是中山堂
|
 |
北門攝影
|
(二) 鐵道部園區
2020年7月份鐵道部園區正式對外開放營運，這是國立台灣博物館與台灣鐵路管理局合作，重新整修這個曾經是台灣鐵路大腦的地方。從清治時期，這一帶為台北機器局所在地，也是台灣第一個現代化的火車修理工業園區，而後在1920年今日鐵道部建築完工，先後成為日治時期鐵道部、及戰後台鐵總局本部，直到1989年今日台北車站完工，台鐵局本部才搬到今日的台北車站。
 |
北門對面的建築即是鐵道部園區
|
 |
| 1920年啟用的鐵道部，從日治時期到戰後很長一段時間，都是台灣最重要的鐵路行政中心，直至1989年台鐵局本部才遷往今日的北車。 |
 |
| 當年台北車站附近的大型鐵道模型，鐵道部園區內2樓 |
 |
鐵道部的正門
|
 |
| 鐵道部園區，從日本時代保留下的樓梯 |
 |
靜態的影片展示
|
 |
| 鐵道部園區，也是很好親子教育的地方 |
 |
鐵道部內展示許多，台灣鐵路珍貴的文物
|
 |
鐵道部園區內展示
|
(三) 中華路景觀天橋
中華路景觀天橋，其實是台北市蠻經典的蚊子工程。花費近7000萬建造的天橋，設有雙向手扶梯，還有垂直升降電梯。直接日曬雨淋的手扶梯、電梯，每年的維修費用驚人。但實際上很少行人會利用這天橋，多數人是仍是透過天橋下的斑馬線過中華路。  |
| 開封街橫跨中華路的一座人行天橋，攝影者、情侶一直比使用者多的地方 |
 |
| 儘管台北市西區仍相對老舊，但北門一帶更新的其實蠻漂亮，中華路景觀天橋攝影 |
雖然中華路景觀天橋行人使用率很低，但因為天橋做的又大又寬，近年中華路附近也整建的相當整齊，從天橋上可欣賞到中華路一帶美麗的夜間景致，意外成為攝影愛好者取景、情侶約會的場所。中華路的寬度，當年可是包含了鐵路、商場與馬路。而現在的中華路就純粹是馬路，這也使中華路的寬度成為台北市數一數二的馬路，這也使中華路景觀天橋成為台北市少見的大型天橋。
 |
中華路寬度，在台北市數一數二，之前這裡有鐵路、馬路、跟中華商場擠在一起
|
延伸文章：
0 留言