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| 老地方觀機平台，台北縱走第五段最具代表性的景點，可欣賞松山機場、台北市夜景。 |
台北大縱走第5段-劍潭支線，沿五指山係西側，從內湖碧山巖，經忠勇山、文間山、劍潭山三座低海拔郊山，到劍潭捷運站，全長約12公里。步道於內湖段，處處留有當地先人過往遺跡，包括：清治時期的土地公廟、光緒2年的古墓。過了自強隧道上方後，進入台灣最神秘的衡山指揮所上方，還有可以俯瞰機場的老地方觀景台。台北大縱走第5段雖然有點距離，不過沒有太大起伏，為台北大縱走各段中，較為輕鬆的一段。
一、台北大縱第五段簡介
台北盆地四周是山，萬年前曾經是一個湖泊。台北大縱走全段，主要就是沿著環繞在台北周圍的山，由北而南走完。而台北大縱走第５段，沿著的五指山係則較為特殊，呈現東北-西南走向，由基隆海岸開始，穿插進台北市，最後在圓山一帶沒入基隆河。因此台北大縱第5段，並未如其他路段，環繞起台北市，而是以支線形式，穿插進台北市，或許也因此這路段被稱作「劍潭支線」。
台北大縱走第五段，從內湖到圓山、劍潭，為五指山係的最尾端。大致由西向東，隔著基隆河，與松山機場對望。步道南側山腳，為內湖、大直地區，越過基隆河就是機場與台北市中心。而五指山係北側，則是士林、天母、陽明山。步道東側（內湖、碧山巖），可接萬溪古道，有許多先人遺跡，清治時期先人即循此古道，從士林、外雙溪、連接至萬里。
二、台北大縱走第5段交通及行程規劃
台北大縱走第五段，A進B出路線，兩登山口相隔12公里，因此以大眾運輸工具前往，較為合適。不論是劍潭、或是碧山巖，大眾運輸都堪稱方便。劍潭登山口，就在中山北路上，圓山育樂中心（保齡球館）旁，劍潭捷運站對面不遠處。而碧山巖登山口，則可從內湖捷運站，搭乘「小2」公車前往碧山巖。甚至從內湖捷運站搭計程車前往碧山巖，也可以是選項，跳表大約就100元上下。
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| 這一天我們出發晚了，就從內湖捷運站直接搭計程車上碧山巖，車資100元。 |
至於行程安排，由碧山巖或劍潭進入，其實並沒太大差別，就是看怎麼對自己方便。我們父子行程規劃，除了走台北大縱走第五段外，還希望能在「老地方觀機平台」進行攝影。選擇小朋友課程結束後的下午出發，然後希望趕在太陽下山後0.5~1小時，這個拍攝夜景的黃金時間抵達老地方觀機平台。下午3-4點，從碧山巖出發，目的地「劍潭」。此時，也沒有交通銜接問題，最後還能逛到士林夜市吃晚餐。
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| 台北大縱走第五段，全程手機有訊號，帶好行動電源、水、簡單食物、再準備好登山杖，就可以出發。而這段路有多處欣賞台北市夜景的地方，若喜好攝影朋友要拍照，那就記得要帶上攝影裝備。 |
三、台北大縱走第五段實走紀錄
台北大縱走第五段，緊鄰市區，步道網複雜、產業道路交錯。雖然有步道指標，手機也全程有訊號，迷路不至於產生風險，但這樣路況，走錯路機率確實很高。因此建議，備好地圖，隨時了解自己身處何處，尤其像我們還有時間壓力，對於迷路容錯率更低。
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| 台北大縱走第五段圖，多條步道、產業道路交錯，建議盡量使用離線地圖，如果不會用離線地圖，台北市政府工務局大地工程處，除了提供gpx下載，也在google map上有建置路線圖。資料下載：台北大縱走活動官網。 |
（一）台北市大縱走第五段（東段）：忠勇山步道
1、碧山巖
碧山巖，又稱開漳聖王廟，供奉開漳聖王陳元光，附近平台可俯瞰台北市，也是欣賞台北市夜景的地方。台北大縱走第五段，若從碧山巖出發，第一段路程，就是沿碧山巖旁「忠勇山步道」，先上至忠勇山頂。這段步道，為水泥階梯步道，主要路程為爬樓梯，大概也是這一天感覺比較有明顯爬坡的地方。不過路程很短，大約500公尺距離，10-15分鐘，即可抵達忠勇山頂。 |
| 這一天，我們從碧山巖旁開始台北大縱走第五段的行程。 |
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| 從碧山巖上忠勇山，是這一天感覺比較有爬坡的路段，但十幾分鐘，就可以走上忠勇山山頂。 |
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| 台北大縱走都有路標指示，只是單依靠路標，沒地圖輔助，應該很難正確地走完台北大縱走。 |
2、忠勇山
忠勇山，海拔327公尺，最高處無三角點，卻有一座蔣公銅像。忠勇山舊名「尖頂」，或稱為「大尖山」，為內湖舊八景之一，並與鯉魚山、圓覺尖，並稱「內湖三尖」。民國61年，內湖體育會給蔣公慶生，將尖頂改名忠勇山，至於蔣公銅像則是民國64年興建。前來這一天，我們父子在行程開始後10多分鐘，即登上行程最高點-忠勇山。
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| 忠勇山，海拔327公尺，為台北大縱走第五段的最高處，山頂有一尊蔣公銅像。 |
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| 忠勇山，舊名「尖頂」，後改名為忠勇山 |
3、忠勇山越嶺步道
忠勇山後，我們會延著「忠勇山越嶺步道」，接上金龍產業道路。這段忠勇山越嶺步道，大約1.3公里長。多數時候走在森林中，人煙稀少，清幽美麗，步道無太大起伏。台北大縱走第五段，大概就這段路途最為原始，有綠樹、有小溪，但步道路況良好，就是人少了點。忠勇山越嶺步道中段，會途經一處小公墓區，公墓區附近有不錯的視野展望。一般人大約可以30-40分鐘走完這步道，然後接上金龍產業道路。 |
| 沿著忠勇山越嶺步道，步道平緩、維護良好，最後會接上金龍產業道路。 |
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| 忠勇山越嶺步道，會穿越一小片公墓區，有良好的視野展望。 |
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| 忠勇山越嶺步道，走在森林中幽靜、舒服。 |
（二）台北大縱走第五段（中段）：金龍產業道路、圓明寺步道
台北大縱走第五段，並沒有嚴格路段區分。但我們大致可以將金龍產業道路，至劍南路文間山登山口，這段約略3.5公里長，由步道與馬路共同組成的路段，視為台北大縱走第五段的中段。
1、金龍產業道路、大崙尾山步道
圓明寺步道、忠勇山越嶺步道，為台北大縱走第五段，兩條主要且距離較長的步道。但這兩條步道並未相連，而形成一個小缺口。因此我們就必須透由「金龍產業道路」將圓明寺步道、忠勇山越嶺步道串連起來。
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| 我們必須循著「金龍產業道路」，將忠勇山越嶺步道、圓明寺步道連接起來。 |
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| 上方的金龍產業道路，我們必須從這個叉路處走下去。而這條小徑就是「大崙尾山步道」的一小段，也是一條捷徑，直線連接金龍產業道路的上下方。但要小心別走錯叉路，金龍產業道路上有多條不同登山步道的叉路。 |
金龍產業道路，一條內湖山區的小產業道路，從內湖路三段上山，連接到山上的碧山路、碧山露營場一帶。台北大縱走第五段，就會走上一小段的金龍產業道路。天龍國中的產業道路就是不一樣，不要說走路，開車應該也是平坦舒暢，完全不同於台灣許多山區「慘業道路」。我們走在金龍產業道路上，唯一要注意，就是兩側的來車，然後在正確的叉路，走進步道中。不要一恍神，出了步道，才發現自己跑到金面山，或又回到內湖市區。
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| 連接上下金龍產業道路的小山徑，也是一條古道 |
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| 我們途經兩座土地公廟，土地公廟已重新整修過，但其實早在清治時期，土地公廟即已存在。 |
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| 第二座土地公廟 |
金龍產業道路，呈現斜躺的V字型，在內湖山區繞了一圈。而在這彎曲的的產業道路中，穿插進一小段的「大崙尾山步道」。這一小段的大崙尾山古道，也是條歷史悠久古道，我們可以在古道中，看見清治時期即已存在的土地公廟，而在接近下方金龍產業道路的步道旁，有一座古墓，墓碑上刻有「光緒2年」。光緒2年，西元1876年，似乎只能在教科書上想像的年代，甚至還要再20年，台灣才會被交給日本。很難想像，21世紀的休閒步道旁，竟會有如此自然遺留下來的古墓。
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| 接近下方金龍產業道路口，步道旁有一座古墓，墓碑上標示著「光緒2年」。 |
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| 下方的金龍產業道路 |
2、圓明寺步道、劍南路
圓明寺步道，大約1.4公里長。台北大縱走第五段，利用圓明寺步道，連接外雙溪的劍南路、金龍產業道路。圓明寺步道西側出口，在劍南路的鄭成功廟附近。而東側其實並未連上金龍產業道路，而是連接上金面山步道。
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| 下方的金龍產業道路，會接上金面山步道，我們必須循金面山步道，走約200公尺，到叉路處再接上圓明寺步道。 |
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| 這個叉路，就是金面山步道與圓明寺步道岔路。台北大縱走第五段必須向右邊走，走到此處我有特別留意，據說2019年當時的舊標示有誤，曾有網友走上了左邊，上到論劍亭。 |
所以像我，從東邊金龍產業道路走過來，會先走進一段百來公尺的「金面山步道」。然後遇到一處叉路，這叉路就是「金面山步道」與「圓明寺步道」的叉路口。叉路處地面有小指標，一側往「金面山」，另一邊則往「文間山三角點」。關於這個叉路口，事前功課我就很注意。因為台北大縱走活動剛開始時，台北市政府曾經在此做了個大型指標，結果指標指錯路。2019年，有網友循著指標，一路走到「論劍亭」，才發現走錯路。2022年，雖然叉路指標縮小，但方向已經是正確的。
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| 2019年時的舊標，指錯方向，有人就因此走到論劍亭。如果像我們一樣，有時間壓力，走錯會挺災難的。不過如果不趕時間，多爬一座山也沒什麼不好，但如果連錯誤都沒發現，那你回神過來就會抵達內湖市區。 |
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| 錯的大型舊路標已拆除，改在地面上豎起小小的路標，路標雖小，但目前方向是對的。 |
圓明寺步道，平緩、開闊、好走，走在竹林中，風景也甚為美麗。原本我是要沿圓明寺步道走到底，接上劍南路。但途中有一處叉路，地圖上看起來有一條小山徑，可直線穿越山區，等高線看起來也不至於會太陡，這裡又屬台北市郊山，雖然脫離主步道，但應該不至於有太大危險。這條小山徑，地圖上顯示為「界寮縱走」的一小段。我們父子就開始一段小小的冒險。
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| 平坦、寬敞的圓明寺步道，從金龍產業道路一帶，一直通往劍南路附近的圓明寺。 |
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| 圓明寺步道中的竹林小徑，圓明寺步道約1.4公里長，走起來舒服。 |
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| 台北大縱走第五段，原本我需要沿著圓明寺步道接上劍南路，繞鄭成功廟一圈前往文間山登山口（本圖紅色路線）。但地圖上顯示另有一條「界寮縱走」（本圖中藍色路線），從等高線上來看並沒很陡，雖然路徑比較小，但直線切捷徑，應該可以省一些時間。於是我們選擇了走這條路前往，最壞的狀況就是原路回頭而已。 |
小山徑有明顯的路跡，但無人工刻痕。走入原始步道中，部分路段泥濘，也有比階梯還大的落差，但不至於有危險。大約20-30分鐘，可以翻出這小山徑，接上劍南路。很快，我們就會抵達劍南路的「文間山登山口」。小小的一段冒險，大概能省下10多分鐘的路程，只是鄭成功廟就不會經過。鄭成功廟是一處欣賞台北市夜景的好地方。
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| 我們根據地圖抄了小路前進，這條小徑迥異於大縱走的步道，路徑較為原始，不過路徑清晰，未有太大難度。 |
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| 捷徑路段，稍微需要翻上翻下 |
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| 捷徑路段較為原始，相較平整的步道，走過這裡回到家，衣服感覺出有在爬山。 |
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| 這段路大約20-30分鐘可穿越至劍南路。 |
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| 不論走圓明寺步道，或者是切捷徑，最終都會接上劍南路，然後沿劍南路再走到「文間山登山口」。 |
（三）台北市大縱走第五段（西段）
台北大縱走第五段，從文間山到劍潭山，位於步道西側，大約有4.3公里路程。其中包括台北大縱第五段最知名地標「老地方觀機平台」。這段路程，穿越自強隧道上方，經老地方觀機平台，最後抵達劍潭。中途會經「衡山指揮所」上方，這裡為台灣最重要軍事基地。因此，我們行經這段步道，可隱隱約約感受出，市區中難見到的軍事氛圍。
1、文間山
文間山，海拔184公尺，有一顆「圖根點」。從劍南路「文間山登山口」，到文間山頂，僅150公尺，咻一下！5分鐘即完成登頂。文間山，嚴格講並無太多視野展望，視野被樹林擋住，但往東南的方向，森林中露出一個縫隙，可窺見台北市一隅。文間山圖根點，為一顆百年基點，日治時期，為測量使用，圖根點即已存在此地。而在圖根點旁，有一個活動牌子，可供遊客到此一遊照相使用。
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| 劍南路「文間山登山口」，從這裡走上文間山頂，距離就僅150公尺，5分鐘即可登頂。 |
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| 文間山，海拔184公尺，附近腹地廣大，還有椅子可以坐著休息。 |
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| 文間山圖根點，為日治時期留存下來，超過百年，也算是古蹟了。 |
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| 文間山頂附近，可從樹林間俯瞰台北市。 |
文間山最棒的視野，並不在文間山三角點，而是往劍潭的方向，再走一小段路，會抵達東吳大學的上方，此處可以俯瞰東吳大學、故宮及外雙溪，稍遠處則是陽明山。這裡幾乎有180度無遮蔽的視野空間。文間山這段步道並沒有太遠，再稍微走一下即會抵達馬路。
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| 從文間山往劍潭方向走個百來公尺，會抵達一處平台，這裡是文間山視野最佳的地方 |
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| 180度的視野展望，沒有遮蔽阻礙，可以俯瞰：東吳大學、故宮、外雙溪，遠方為大屯山、七星山 |
2、戰備道路
當我們從文間山步道走出來，會接上柏油路面。但這段路奇特之處，在於google map並沒顯示這裡有道路，但我們卻會沿著蜿蜒山區一般道路，走上大約1.3公里。這段道路應該就是所謂的戰備道路。如果我們仔細看地圖，這段道路，就在國防部上方，而我們腳下，據說就是整座山被挖空的衡山指揮所。也因此，我們走在這步道中，還會遇上若干的軍事營區。其實很早期，這座山就充滿軍事氛圍，當時為的是保護兩位蔣總統。進到21世紀，這座山還是充滿軍事氛圍。戰時，這裡將是我們抵抗侵略，捍衛自己價值的最高指揮中心。 |
| 文間山與劍潭山步道間，有一段google map上沒有顯示的馬路，這段路大致就在國防部的上方，應該就是所謂的戰備道路，這附近的山裡面被挖空，是我們戰時的最高指揮中心「衡山指揮所」。 |
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| 山區戰備道路上，我們不時會經過營區，隱隱約約可嗅出這裡的軍事氛圍 |
3、老地方觀機平台
老地方觀機平台，位於劍潭山步道中，為台北大縱走第五段中最知名景點。全部台北大縱走，共有12根活動柱需搜集，其中第五段中，就僅有一根「臺」字活動柱，而且不意外的就設在「老地方觀機平台」。
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| 老地方觀機平台，台北大縱走第五段、劍潭山步道最知名景點，這裡是有名的欣賞台北市夜景、還有賞飛機的地方。黃昏後，總有不少攝影師會前來此處拍照。 |
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| 台北大縱走第五段，僅有一根台北大縱走活動柱，就位於老地方觀機平台，小朋友再搜集到一根活動柱，年底完成全部12根應該沒問題。 |
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| 小朋友的興趣嗜好，有時候會跟父母很像，最近我兒子除了爬山，也喜歡上攝影、看夜景，所以才特地帶他來這裡拍照。不過抵達後，他忘記看風景，一個人把我們兩個人的食物吃光光。 |
老地方觀機平台，視野毫無遮蔽，隔著基隆河，望向松山機場與台北市中心。這裡是欣賞飛機起降的地方，也是欣賞台北市夜景的知名地點。單純賞機、看夜景，其實不用那麼辛苦大縱走，從通北街165巷登山口走上來，大約就30分鐘；若從劍潭捷運站走過來，稍微遠一點，但走50分鐘也可抵達。
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| 老地方觀機平台夜景 |
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| 老地方觀機平台夜景 |
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| 老地方觀機平台夜景 |
為了放大「台北大縱走第五段」的價值，另外再背了2台相機、腳架，從下午開始，走了12公里，為的就是在攝影上最佳的時間，抵達「老地方觀機平台」，拍攝這個有名的台北市夜景。6月中旬的晚上7點前後，天空仍有微微亮光，是拍攝夜景的最佳時機。前後花了大約1小時在老地方觀機平台，然後再摸黑循著劍潭山步道，抵達中山北路。
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