庫哈諾辛山，與 關山嶺山、塔關山 合稱「南橫三星」，三座皆屬入門級百岳，各別山頭多可安排單日往返，實務上多數人會分兩天完成三座，為規劃南橫公路行程時的常見選項。不過在庫哈諾辛山的實際行程安排中，大致存在兩種常見走法：一是作為南橫三星之一的單日往返行程；另一則是在規劃關山行程時，作為前一日的前哨與緩衝。這趟行程，我們帶著 4 位小朋友，採 2 天 1 夜安排，將庫哈諾辛山作為前一日目標，隔日再接續關山，整體行程難度自然高於單純以庫哈諾辛山為單日往返目標的安排。
一、南橫公路交通安排
攀登南橫三星，對不少山友而言，交通安排往往比登山本身更燒腦。主因在於 南橫公路 長期實施交通管制，不僅並非每日全線開放，即使在開放通行日，車輛進出時段亦有限制，加上登山口周邊停車條件侷限，使得自行開車必須精確掌握時間與動線規劃。
目前南橫公路的管制哨主要設於西側 梅山，以及東側 向陽（嘉明湖登山口一帶），而南橫三星各登山口，則位於兩處管制哨之間的公路中段。南部山友多半由 寶來、梅山一側進入；北部或東部山友，則常先搭乘火車至 關山 或 池上，再轉乘接駁車進入南橫公路。不論採取哪一側進出方式，都必須同時配合管制日期與通行時段，否則即便行程本身不難，也可能在交通階段就被迫停下。
二、南橫公路第 0 天與接駁
關山與池上，是南橫公路東側的主要進入口。因此，不論是前往嘉明湖、南一段、南二段，或是南橫三星與關山行程，許多北部山友都會選擇先搭乘火車至關山或池上，將第 0 天作為移動與整備日。相較於長途自行開車後直接接續登山行程，這樣的安排在時間掌控與體力消耗上都較為單純，也能降低交通管制帶來的不確定性。
第 0 天的住宿與接駁選擇，往往會影響隔日能否順利進入南橫公路。關山一帶有不少專門服務山友的民宿與接駁業者，其中以長期經營南橫接駁的關山小鳳最為人熟知。過去幾次前來南橫登山，我曾在小鳳民宿客廳打過地鋪，也曾選擇入住附近旅館，但無論住宿地點為何，隔日的登山接駁仍交由熟悉管制時段的在地業者處理。對於需配合通行時間、且行程銜接較為緊湊的安排而言，這樣的做法，實際上是讓隔日行程少一個需要分心處理的環節。
三、庫哈諾辛山攀登紀錄
（一）庫哈諾辛山登山口：消失的進涇橋
進涇橋是庫哈諾辛山的登山口，同時也是前往關山的起登點，橋名來自南橫公路開闢期間殉職的蘇進涇。原有橋樑於莫拉克風災中遭洪水沖毀，目前僅剩簡易便橋可供通行。登山口位置明確，但實際起登時間，往往不取決於抵達登山口的早晚，而是受南橫公路交通管制所限制。
我們清晨五點自關山出發，車程約兩小時抵達向陽遊樂區（嘉明湖登山口），但向陽管制哨需至上午七點才開放車輛進入南橫公路中段。通過向陽後，仍須約一小時車程，經啞口後才能抵達進涇橋。由於南橫公路東、西兩側皆設有管制哨，即便提早抵達管制點等待，實際能抵達登山口的時間仍受限於放行時段，因此在一般狀況下，第一批山友多半要到早上八點多才能正式起登。
（二）庫哈諾辛的階梯步道
庫哈諾辛山步道全長約 3.5 公里，登山口至山頂途中，庫哈諾辛山屋位於約 1.7 公里處，正好將步道分成兩段性質截然不同的路程。登山口至山屋的前半段，約 1.8 公里，路徑單純，幾乎沒有困難地形，八成以上皆為修整完善的階梯步道。然而，這段距離雖不長，累積爬升卻接近 700 公尺，是一段相當扎實的上坡路程。
這趟行程，我們隊伍共 10 人，其中有 4 位小朋友，年齡介於小六至高一，這同時也是這趟行程最大的變數。隊伍中的大人皆有相當百岳經驗，小朋友也都曾攀登過一定數量的百岳；其中，我兒子在出發前已完成 24 座台灣百岳，希望能在小學畢業前完成 30 座百岳的目標。全隊百岳經驗不算新手，但在連續上升的階梯路段中，小朋友需要停下來休息的次數明顯增加。
帳面數字來看，庫哈諾辛山與關山的行程難度並不算高，一般腳程約兩小時即可抵達庫哈諾辛山屋。因此，我們父子選擇使用 45 公升中型背包，預期小朋友可分擔部分裝備重量，避免使用 75 公升大型背包，並計畫在山屋卸下重裝。然而，實際背負約 9 公斤的重量，對小朋友而言仍是不小負擔，需要頻繁停下休息，行進速度也較預期緩慢，最終約花了 3 小時才抵達山屋。
（三）庫哈諾辛山屋
庫哈諾辛山屋，又稱「3026 山屋」，位於登山口與庫哈諾辛山頂之間的中點位置，設有 24 個床位，另有 12 個營位，營地位於山屋上方不遠處。山屋為鋼構建築，設有太陽能供電、雨水集水系統與簡易廁所，是一間標準配置的高山山屋。
我們抵達山屋時，一推開門便看到床位下層宛如戰場，塑膠包裝散落、食物粉末四散，應是黃喉貂作亂留下的傑作。協作暫放於山屋內的食品與物品幾乎全數遭殃，不難想像協作人員看到此景時的第一句國罵。這樣的狀況也提醒，山屋內的食物與裝備需妥善密封，必要時吊掛收納，否則攻頂返回時，很可能只剩下一片傻眼。
庫哈諾辛山屋的關鍵，不在於住宿條件本身，而在於其位置。山屋位於庫哈諾辛山步道中段，同時也是前往關山路線的分岔點，營地就設於山屋上方的叉路口。對於規劃兩天一夜、銜接關山的行程而言，第一天的負重可在此卸下，行程彈性也隨之提高。不過需注意，山屋用水仰賴雨水集水系統，若久未降雨或氣溫過低導致結冰，水量可能不足，即使住宿於山屋，仍應預留必要的備用水量。
（四）前往庫哈諾辛山
自庫哈諾辛山屋出發，前往庫哈諾辛山頂尚有約 1.7 公里路程，距離與前半段登山口至山屋相近，但行走感受卻明顯不同。離開山屋後，步道轉為較為原始的山徑，沿稜線先下降至鞍部，再回升至山頂。由於山屋本身海拔已與山頂相近，這一段路程主要是上下鞍部，實際爬升與下降幅度都不大，坡度也比前段階梯路線和緩許多。
在山屋卸下重裝後，多半以輕裝行走，加上地形起伏較為自然，行走時反而顯得輕鬆。相較於前半段一路向上的階梯路線，這一段在體力與心理負擔上都明顯減輕，約一小時即可由山屋抵達山頂。
（五）庫哈諾辛山
庫哈諾辛山，海拔 3115 公尺，設有一顆三等三角點，編號 7534，百岳排名第 85，位於高雄市桃源區，屬於玉山國家公園。隨著南橫公路通車，庫哈諾辛山因登山口距離公路不遠，成為可在數小時內完成的百岳之一，也是不少人作為首座百岳的選擇。我們這次行程即有遇到以庫哈諾辛山為人生首座百岳的山友，雖然知道有人過程吃了點苦，但還是恭喜你們完成第一座百岳，也歡迎加入百岳行列的大家庭。
山頂腹地不大，當天雲霧較重，展望有限，遠方多半隱沒在白茫之中。由於這天住宿於庫哈諾辛山屋，行程上並無時間壓力，我們在山頂稍作停留、拍照後便原路返回。我兒子也在此完成第 25 座台灣百岳。原先這趟行程曾考慮採較單純的南橫三星安排，最後仍選擇以庫哈諾辛山銜接關山的方式進行，因此，這一天的行程對我們而言，更像是為隔日關山行程所做的準備。
四、後記
雖然庫哈諾辛山本身並不困難，但任何高山行程，風險從來不只存在於地形。這趟行程出發前已參考天氣預報，實際入夜後氣溫降至零下五度左右，隊伍中陸續出現頭痛、反胃等高山症反應，我兒子在回到山屋休息後，晚餐時也感到不適。高山症理論上不會傳染，但這一天幾乎所有隊友，陸續出現不同程度的高山症狀，我也是第一次遇到這種狀況。所幸症狀皆屬輕微，及早休息後並未影響隔日行程。即便被視為較容易的百岳，終究仍是高山行程，風險並不會因此消失。